W 2005 powstał na bazie 116N ewenement na skalę światową: tramwaj ładujący akumulatory podczas normalnej jazdy czy postoju, aby później ruszyć torowiskiem bez trakcji  Akumulatory umieszczono pod fotelami drugiego członu. Potrafi przejechać ok 2-3 km (podobno). Na razie tramwaj jeździ testowo.

W 2005 roku w tramwaju 116N zamontowano układ umożliwiający jazdę przez parę kilometrów bez zasilania trakcyjnego. Bateria akumulatorów, o łącznej pojemności 80 Ah, jest ładowana podczas jazdy z zasilaniem trakcyjnym i hamowania w obu rodzajach jazdy. Według założeń, tramwaj powinien pokonywać odcinek maksymalnie 6 km z rozładowaniem baterii do ok. 21%. (Akumulatorów kwasowych nie powinno się rozładowywać znacznie- skraca to ich żywotność). Akumulatory są również załączane automatycznie, gdy napięcie sieci zbytnio się obniży. Obliczono, iż baterie wystarczą na 3-4 lata eksploatacji codziennej, czyli do 240 tyś. km. przebiegu. Próby pokazały, iż podczas jazdy na bateriach tramwaj osiąga przyspieszenie i prędkości większe od normalnie stosowanych.

In year 2005 this tram was chnged into a unique tram with acumulators. This new tram can load its acumulators when driving or standing and then drive on rails with no traction. It is used in Warsaw. See the second photo.

 

z warszawskiej parady tramwajów, 15MB, .mpg, link do elementu serwisu ZTM Warszawa