Dwie pierwsze doczepy zostały wyprodukowane około 1910 roku dla miasta Mettmann. Jedna z nich w połowie lat 20. trafiła do Berlina. Do Poznania przyjechały w 1942r. wraz z wagonami z Drezna i Karlsruhe.  Wóz miał zabudowane pomosty bez pełnych drzwi, na ścianach bocznych 5 okien: 3 małe i 2 większe.

Również w 1942 roku trafiły do Poznania nieco inne doczepy. Wyprodukowane były one w 1898 roku, podczas eksploatacji  zabudowano im pomosty z przesuwanymi drzwiami.  W 1942 roku dostarczono również dwa wagony silnikowe pochodzące z ok. 1910 roku. W latach 20. zmodernizowano je zabudowując pomosty. Posiadał 2 silniki o mocy 33kW każdy oraz wyłączniki nadmiarowe i nastawniki AEG. Wagonom doczepnym nadano po wojnie symbole B₁D (pierwszy typ) oraz B₂D (drugi typ). W czasie odbudowy zamontowano wszystkim wagonom z Berlina pełne drzwi. Po 1950 roku w wagonach B₂D wymieniono okna na 4 nie dzielone. Wagony silnikowe wycofano w latach 50. Wagony B₂D wycofano w 1958 roku. B₁D przetrwały do roku 1968

The first two trailers (called after war B₁D) were made in 1910 for the city of Mettmann. In 1942 they were brought to Poznan. It had built-up platforms with no doors, and 3 small and 2 bigger windows at a side.

B₂D were brought to Poznan also in 1942, but were made in 1898. In this year also 2 motors car were brought (made in 1910). It had 2x33kW motors. Motor cars were used till 50s, B₂D till 1958 and B₁D- till 1968.