Wbrew pozorom, nie jest to ani popularna warszawska Berlinka ani GE-58 Herbranda. Ten posiadał cztery osie: dwie o kółkach mniejszych tocznych i dwie z kołami napędowymi. Powstał w AEG Berlin oraz w Rydze. Posiadały początkowo pantografy rolkowe oraz "drzwi" w postaci bramki, później zastosowano pantograf kolejowy i wmontowano drzwi przesuwne. Hamulce: zwarciowy i ręczny. W doczepie był tylko 4-klockowy.
Wewnątrz był podział na klasy drugą i trzecią. Siedzenia stanowiły ławy wzdłuż okien. Nietypowym elementem wnętrza był przedział pocztowy z osobnym wejściem, który jednak po paru latach eksploatacji usuwano. Po wojnie zniesiono również podział na klasy. Był to pierwszy tramwaj używany w liniach podmiejskich Łodzi ( w służbie od roku 1900) w wersji wagonu silnikowego i doczepy biernej. Ostatni wagon wycofano z użytku w roku 1969 (od 1960 roku używane jako doczepy).

It isn't Berlinka from Warsaw or Herbrand GE-58, but an other type, which had four axles and two trolleys. Two motor axles had a bigger wheels, and the rest two had a smaller wheels. The tram was produced in AEG Berlin and in Ryga. In the beginning it had roller pantographs and no real doors, but in the next years of usage rail-type pantographs and doors were added. It had manual and electrodynamic brakes. Inside, there were areas of fird and second class. Sittting places  were back to the windows. Interestong was a mail section in the tram. However, it wasn't used and soon removed. After the war also classes were removed.
It was the first tram (from 1900) in Lodz sub-city rail. The last Berlinka was used till 1969.