W 1914 roku przybyły do Poznania 3 wagony silnikowe Linke-Hoffmana, w 1915 kolejnych 10. Były to pierwsze w Poznaniu wagony z całkowicie zabudowanymi pomostami.  Posiadały jednoskrzydłowe zasuwane drzwi. Miejsca siedzące ustawione były naprzemiennie przodem lub tyłem do kierunku jazdy. Z jednej strony ławki były dwumiejscowe. Z każdej strony na ścianach bocznych były 4 łukowo zakończone okna. Wagon posiadał dwa silniki AEG U140 o mocy 29,8kW każdy, nastawniki AEG- 300 i wyłączniki nadmiarowe BBC. Po wojnie oznaczono je jako L. Podczas odbudowy wstawiono im wszystkie okna prostokątne. Wycofano je w 1958 roku, 5  z nich przekazano do Jeleniej Góry. Ostatni wagon wieżowy L skasowano w 1981 roku

In 1914 3 such motors cars, and in 1915 next 10 were brought to Poznan. This were teh irst trams with closed-up platforms. It had 2 AEG 29,8kW each motors. 5 of them were sold to Jelenia Gora, and the rest used till 1958 and one- till 1981 as a works car.