Tramwaj N8c

N8c

Przed remontem generalnym w Niemczech były to pojazdy dwuczłonowe, 6-osiowe, bez niskiej podłogi. W trakcie remontu wstawiono trzeci człon, dodatkowy wózek, odnowiono wnętrze.

Wagony typu N8c zostały wyprodukowane w latach 1978-83, a eksploatowane w Dortmundzie. Są to pojazdy o rozruchu chopperowym. W Gdańsku pojawiły się dwie sztuki na początku roku 2007, w kolejce czekają następne 44 sztuki. Dortmund wycofuje te pojazdy, gdyż zakupuje tramwaje o szerszym pudle i dostosowuje do nich perony przystanków. Okazuje się, że koszt jednego nowego tramwaju jest równy 175-iu pojazdom N8c, które mogą być eksploatowane jeszcze przez ok. 20 lat. 46 wspomnianych wagonów ma zastąpić 90 wagonów 105N, które zostaną skasowane. Wygląda więc na to, że po erze 105N nastąpi w Gdańsku era N8c.(źródło: ZKM Gdańsk)

Pojazdy mogą być wykorzystane na trasach jednokierunkowych- jest możliwość blokowania na stałe drzwi. Wyposażono je w pantografy tradycyjne "nożycowe". Wewnątrz siedzenia tapicerowane, ze sklejki drewnianej- zostaną wymienione na nowsze. Górne części okien uchylne. Kabina motorniczego w pełni zabudowana. Drzwi otwierane do wewnątrz, każde skrzydło składa się na pół. ( trzy pary podwójnych drzwi, z czego przednia para w połowie dla motorniczego, oraz jedne pojedyncze z tyłu), Zadajnik jazdy typu "joystick". W każdym członie znajdują się automatycznie sterowane nagrzewnice. Hamulec postojowy sterowany hydraulicznie.

Before the renovation this were two-moduled, 6-axles, high-floor tramcars, but extra low-floor modules with it's trolleys were added.
N8c tram cars were made in 1978-83, and used in Dortmund (Germany). Two of them were bought, but next 44 ones are waiting to replace old 105Na tramcars in Gdansk. These cars have chopper acceleration systems.
The cars may be used as two-directional. They have traditional pantographs. Indoors, upholstered, wooden sitts, which are going to be replaced with newer ones. Doors opened towards nside, each of two parts.

długość/length: 25,9 m (26,64m ze sprzęgami)
szerokość/width: 2,33m
wysokość/height: 3,65m
prędkość maks/max speed: 70km/h
przyspieszenie/acceleration: 1,2m/s2
masa/weight: 50,44t
miejsc siedzących/sitting places: 255+1
miejsc stojących/standing places: 171

Zdjecia w pierwszej linii- N8c #140, tuż po przyjeździe z Dortmundu. Dziś to #1140.

750x545	750x565	750x970 przód wagonu oraz sprzęg BSI
1025x750 zaj. Wrzeszcz, #1133	611x768 zaj. Wrzeszcz, #1140
1025x760 widok na kabinę motorniczego	560x770 widok na człon środkowy	725x770 cała długość wnętrza
910x770 składane siedzenia	525x770 kasownik	940x770 drzwi z wysuwaną platformą
440x770 drzwi	490x770 przyciski drzwiowe	630x745 okienko poziomu piasku w piasecznicy
1024x505 widok ogólny na kabinę motorniczego	600x770 krótka instrukcja: pokrętło w dole zdj. do regulacji nawiewu, dalej stacyjka do sprzęgania wagonów, nastawnik, nawrotnik oraz stacyjka główna z kluczykami.	765x520 przełączniki silników trakcyjnych oraz hamulców
1025x630 pulpit- część lewa	1024x430 pulpit- część prawa	1024x590 część pulpitu do wydawania biletów
760x770 radiotelefon	2045x1260 tablica bezpieczników- znajduje się nad głową motorniczego	1024x505 tablica wyłączników- znajduje się za plecami motorniczego
870x755 miejsce uzupełniania piasku piasecznicy w ścianie bocznej pudła- po dwa na każdy wózek	1024x430 widok na wózek	1024x768 wózek
980x768 sprzęg BSI	1025x435 rama wózka	885x770 rama wózka
980x770 tabliczka znamionowa silnika trakcyjnego	1025x685 silnik trakcyjny	1025x540 oś zestawu kołowego
1025x745 tabliczka znamionowa przekładni	1020x770 przekładnia

Zobacz tez/ See also:

◄◄Wstecz/ back