Wygląd zewnętrzny tych wagonów był identyczny co dostarczone wcześniej Ringhoffery. W 1929 roku zamówiono 20 sztuk w fabryce Zieleniewskiego. Ciężar tych wagonów wynosił 12073 kg, wyposażone były w aparaturę Brown-Boveri , silniki o mocy 34,5kW, nastawniki BBC-PN oraz wyłączniki nadmiarowe 300A. W 1929 roku uruchomiono 15 wagonów, ponieważ pozostałe nie miały aparatury elektrycznej. Uruchomiono je dopiero w 1930 roku. W czasie wojny zniszczono tylko jeden z nich. Po wojnie oznaczono je jako Z. Po 1956 roku poddano je modernizacji wstawiając im oświetlenie zewnętrzne identyczne co w wagonach N, kasety na tablice kierunkową nad szybą przednią, barierki i zasłonę oddzielające stanowisko motorniczego, oraz nastawniki i silniki również z eNek. Od 1965 roku stopniowo je kasowano. Często używano ich jako 3-i wagon w składzie. Ostatnie z nich wycofano do 1972 roku. W 1980 roku skasowano ostatni wagon techniczny powstały na bazie tego wagonu

20 of theese trams were ordered in 1929, and looked similar to R types. It's weight was 12tons.It had Brown-Boveri electric equipment, and 34,5 kW motors. During the 2 WW one of them was damaged. In 1956, during modernisations, it'd got much equipment of type N. In years 1965-72 all were scrapped.