Wagon w tym (2006) roku nie kursuje na linii turystycznej z powodu remontów torowisk.

Jest to jeden z 24-ech wyprodukowanych w 1927 roku wagonów przez Danziger Waggon Fabrik (dziś Stocznia Północna S.A.) na otwarcie trasy do kąpieliska Stogi. Wyposażenie elektryczne pierwszej serii wykonała firma AEG. Druga seria, do której należy ocalały egzemplarz, dostała wyposażenie firmy Bergmann, wchodzącej od roku 1910 w skład Siemensa. Kompletna nazwa dzisiejszego egzemplarza brzmiałaby zatem " Heubuder Bergmann". Ten jedyny ocalały wagon aż do 1973 roku jeździł liniowo, a jego bazą była nieczynna od niedawna zajezdnia Łąkowa oraz Nowy Port. W latach międzywojennych często jeździł z doczepami biernymi. W latach krótko powojennych wymieniono elementy elektryczne na typowe w wagonach produkcji polskiej.

Stan dzisiejszy: cała elektryka (łącznie z silnikami) została wymieniona w latach 60-tych na montowaną w tramwajach 4N. Bergmann więc posiada pantograf typu OTK-1 (na starych zdjęciach poniżej widnieje pantograf starego typu). Rozruch oczywiście rezystorowy, brak obwodów o obniżonym napięciu. Lampy wewnątrz połączone szeregowo. Tramwaj dwukierunkowy. Pudło nie resorowane względem podwozia. Wewnątrz podłoga wyłożona listewkami. Siedzenia również drewniane, z listewek. Po jednej stronie siedzenia podwójne( z wyjątkiem rzędu pierwszego), po drugiej- pojedyncze. Lampy okrągłe. Pod sufitem pojedyncze uchwyty dla stojących oraz linka do dzwonka na motorniczego. Motorniczy nie ma żadnego stołka, ani kabiny. Drzwi przesuwane. Okna podzielone na dwie części, z czego górna otwiera się przesuwnie do góry. Na zewnątrz brak świateł czerwonych- tylnich postojowych. Ich rolę spełnia pojedyncze światło pomarańczowe.

It is one of the 24 trams produced in 1927 by Danziger Waggon Fabrik ( today Northern Shipyard) for the new route to Stogi beach. The trams were produced in two series. The first one had electricity made by AEG, and the second one, to which today's Bergmann tram belongs, had electricity made by Bergmann, which was a part of Siemens. So the full tram's name should be "Heubuder Bergmann" and "Heubuder AEG" (Heubude = Stogi). This only surviving Bergmann was daily used till 1973. Shortly after the War all it's electricity was replaced by this used in new Polish trams.

Info placed inside the tram car:

in English
in German