Gdansk

Główna
Home

Miasta
Cities

Co nowego
What's new

O stronie
About the page

Linki
Links

O mnie
About me

Tabor gdański

Przejdź do: Tabor historyczny Tabor współczesny
Inne zdjęcia z Gdańska Dół strony

Go to: Historic tramcars Today's tramcars
Other Gdansk photos The bottom

Tramwaje konne w Gdańsku kursowały w latach 1873-1896 na kilku liniach. Elektryczne natomiast od roku 1896 do dziś. Szerokość toru nie zmieniła się i wynosi 1435 mm. W początkowych latach XX w. istniały linie państwowe oraz w sumie trzy prywatne, z czego jedna w Sopocie, później dołączona do gdańskiej. Z ciekawszych miejsc jakie "odwiedzał" kiedyś tramwaj, warto wymienić Trakt Królewski, Żurawia (!) i Orunię. Po wojnie linie w zasadzie nie rozwijały się ( z wyjątkiem Zaspy). Poniżej- opracowanie Łukasz Bartnika o historii tramwajów w Gdańsku.

Przed wojną tabor gdański był dość zróżnicowany, dominowały produkty typu Pullman i Bergmann. Po wojnie naturalnie przybyły do Gdańska N-ki, później też 4N i wreszcie 102N i 102Na. W roku 1988 wszystkie pozostałe 102Na zostały wymienione na krakowskie 105N i 105Na. Pod koniec lat 90-tych pojawiły się dwie sztuki 114N i 4 NGd/99, czyli Citadisa. Na tym się kończy historia, chyba żeby wspomnieć o modernizacjach tramwajów 105N i Na. Dopiero rok 2007 przynosi nowe zakupy- N8c (używany- z Norymbergi) i Bombardier NGt6 (tramwaj nowy).
Począwszy od roku 2006, Gdańskie tory przechodzą gruntowne modernizacje, w praktyce polegające na budowie od nowa torowiska i trakcji ogromnej ilości odcinków.

W Gdańsku stacjonują odrestaurowane wagony Bergmann, N i 105N. Enkę można spotkać m.in. na trasie latem w ramach linii GLT-2. 105N jeździ jako drugi wagon nauki jazdy. Niestety nie widać szans na przejechanie się konnym Herbrandtem.

Gdansk horse trams were used in 1973-1896 on few tram lines.Electric ones appeared in 1896 and stiil exists. The rails are still of the same type (1435 mm). Inthe early years of 20th century there were public tramway, and three private routes, one of which in Sopot (Zoppot), linked with Gdansk. Trams were situated by some interesting places, such as Dluga street, Zuraw and Orunia.

In pre-war Gdansk (Danzig) were Pullmans, Bergmanns, and earlier horse tram Herbrand Metropolitan. After the war polish constructions types were being bought: N, 4N, 102N and 102Na. In the late 90's the last 102N and 102Na were exchnged for 105N and 105Na.

In Gdansk are a restored Bergmann,N and 105N, sometimes driving through the city. In vacatoin time, it courses on a touristic route.

Tabor historyczny- museal tram cars

Herbrandt Metropolitan #3
x3

Bergmann & AEG Heubuder #266
x11,

*
N + ND x21, , x4
wagon gdański: #11

*
105N x4, *
wagon gdański: #06205

Dawny tabor liniowy- historic tram cars

Bergmann 4-osiowy x3	Bergmann "koloński" x1	Pullman 2-osiowy, Gdańsk x3	Pullman "242", Gdańskl x2
Pullman 4-osiowy, Gdańsk	Krieg-Strassenbahn-Wagen	"Gondola" x1	* P15
* 4N + 4ND x7,	* 102N "kanciak" x6, x1, , x2	* 102Na x27, x1, , x1	Inne- niezidentyfikowane typy other non-identified types

Tabor liniowy współczesny- today's tram cars

* 105Na x17, x24,x1,	* 105NaD x5, x2,	105Na a' la Łódź (bulwa) x9, x6,	105NCh, 105NChD , x4, x1
114Na x14,x6,x1	NGd/99 x18,x6,	N8c (by Duewag) x10,	NGT6-2 Gdańsk (by Bombardier) x14,

pełny spis taboru liniowego ZKM Gdańsk-
opracowanie M. Czapnika

Tabor liniowy przyszłości- future tram cars

105NGdAs*

(* propozycja nazwy;
skład w trakcie modernizacji)

Tabor gospodarczy- work cars

Beaver-Junior podbijarka torowa; do układania i napraw torowisk; Własność: Tor- Kar Son;	1024x665	AEG #9000 zaj. Wrzeszcz, pchacz, nie używany	610x390
AEG #9002 zaj. Wrzeszcz, szlifierka torowa, nie używana	860x695	1025x980 nastawnik jazdy z eNki	1024x580 pulpit urządzeń szlifierki	1024x760 zgarniacz
	1025x620 sprężarka	1024x770 sprężarka	990x770 zbiornik ciśnieniowy sprężarki	1025x655 wózek z kamieniami szlifierskimi
105N #9003 zaj. Wrzeszcz	1025x675	1525x645
105N #9005 zaj. Nowy Port, wraz z lorką przewozi części między zajezdniami	820x770	4N #9006 zaj. Wrzeszcz, "pancerna eNka", używana do przetaczania wagonów	975x700	715x950
4N #9007 zaj. Nowy Port, pług	995x705	4N #9013 zaj. Wrzeszcz, pług	920x770	675x505 wnętrze 4N-pługa. Rura zasysa powietrze, podgrzewa się je na aparaturze elektr. i kieruje na pług
N #9016 zaj. Nowy Port		WMS-01L #9020 drezyna sieciowa używana do prac przy sieci trakcyjnej. Napęd spalinowy, dwukierunkowa	805x770	985x770
4N #9021 zaj. Wrzeszcz, pług	1060x770			rezystory hamowania
4N #9027 zaj. Nowy Port, pług	585x440	105N #5001 wóz lekcyjny, jeździ w składzie z historycznym #06205	1000x605

Tabor gospodarczy historyczny- historc work cars

w grudniu 2005 pożegnaliśmy ostatni wóz wieżowy na bazie 102Na w Polsce- w tym rzędzie zdjęcia z cięcia zabytku #9022 In dec.2005 the last such works car in Poland was scrapped- photos of which are in this row	840x555	360x200		990x490
1025x770 zdjęcia w tym rzędzie przedstawiają 102Na wieżową. Stan opłakany. In this row- the last photos of 102Na	1015x635	760x935 te rezystory normalnie w 102Na umieszczone są pod siedzeniami (tu siedzeń brak)	665x945 silnik spalinowy wraz z prądnicą- alternatywa dla braku napięcia w trakcji	800x600 tak wyglądała jako sprawny wóz techniczny
800x600 skład lekcyjny #5001+5002	850x650 skład lekcyjny #5001+5002	800x600 #5002 jedzie do Łodzi i wróci jako "bulwa"
	1025x770 #9001	800x600 #9001 w trakcie kasacji- 2004r.		900x570 plac drogowy, pullmany techniczne 4-osiowe #905, 916 i inny

Inne zdjęcia- other photos

900x610 zajezdnia Nowy Port	970x535 #1331 zaj. Nowy Port	995x535 #1419 zaj. Nowy Port	1525x645 zajezdnia Wrzeszcz #1004, 1238, 9003
"szubina"- urządzenie do przestawiania wagonów na tor równoległy (podzespoły z eNki i poniemieckie) zaj. Wrzeszcz . 675x1025	"szubina" za szybą widoczny przenoszony wagon 105Na . 625x820	zestawy kołowe. Kto wie od jakiego tramwaju są te szprychowe? 615x410	670x295

*- zawiera również lub wyłącznie zdjęcia nie z Gdańska ; contains also or only non- Gdansk photos

: fotki/photos, : tech fotki/ tech. photos, : text, : dokł dane/ detail. data

◄◄Wstecz/ back