NGT6Kr & NGT6Kr/2 Bombardier
|
Bombardier oznacza wagony krakowskie jako
NGT6Kr i NGT6Kr/2 lub NGt6.
Tramwaj niskopodłogowy. Konstrukcja
tramwaju pozwala na przebudowę na dwukierunkowy i łączenie w składy.
Hamulce: akumulatorowe ( hydrauliczne), sprężynowe( w wózkach napędowych),
analogowe( pasywne akumulatorowe z siłą zależną od obciążenia i
zabezpieczeniem przed poślizgiem). Szyby boczne hartowane, reszta klejone.
Na podłodze wykładzina kauczukowa. Na dachu umieszczono całą aparaturę
elektryczną. Wózek środkowy, posiadający wał w kształcie korby, pozwolił
na nie podnoszenie podłogi w tym miejscu. NGT6 spotkamy w Krakowie (14 szt.
z 1999-2000r.).
Druga , nowsza wersja NGT6/2, posiada dodatkowe wąskie drzwi z tyłu oraz przesuwne
okna. Nazywany jest NGT6/2 (12 szt. z 2003r.). Wszystkie zmontowano w
Krakowie. |
A low floor tram. The construction enables to match the tram
with others. The brakes are: acumulating( hydraulic), spring( on the motor
trolleys), analog ( passive acumulating with strenght depend on the load and
with anti-blockading system). Floor covered with row rubber. On the roof is
placed all the electricity. The car is climatisated. The middle trolley has
crak-like axle, which enabled to lowen floor over it. NGT6 is used in
Krakow. |
Długość/Length 26.000 mm
Szerokość/Width 2.400 mm
Wysokość (bez pantografu)/height 3.455 mm
Rozstaw osi /wheels distance 1.800 mm
średnica kół/wheels diameter: 590 mm
promień min. łuku torów/ min. rails arc radius: 18 m
Masa własna/weight 30.000 kg
max. masa/ max. weight: 46.650 kg
Miejsca siedzące/siting places : 78
Miesca stojące/standing places: 100
siedzenia składane/ folding up sits :8
Wznios podłogi nad główką szyny/rails-floor distance: 360 /560 mm
Wznios wejścia / entrance height: 290 mm
Udział procentowy niskiej podłogi / low floor percentage: 65%
silniki/motors: 4 x 125 kW, asynchroniczne trójfazowe/3-phase, inductive
Prędkość maks./max. speed 80 km/h-kmph
>>
dokładne dane / detailed data:
Ngt6-(2,86MB)- po polsku, in English & in
Deutch << (link
do pliku elementu witryny Kiepe-Elektrik)
.jpg) 575x365 |
.jpg) 450x310 |
Filmy / movies:
NGt6-wersja
bez ostatnich drzwi, przejazd przez ulicę, 1,3MB, .mpeg
(link do elementu witryny Encyklopedia
Krakowskiej Komunikacji)
NGt6-
przejazd p torowisku wydzielonym, 1,3MB, .mpeg
(link do elementu witryny Encyklopedia
Krakowskiej Komunikacji)
NGt6-
przejazd przez ciasny zakret, 1,3MB, .mpeg
(link do elementu witryny Encyklopedia
Krakowskiej Komunikacji)
|
.jpg) 330x160 |
.jpg) 265x150 |
.jpg) 315x180 |
 2180x940 |
.jpg) 660x455 |
.jpg) 570x385 |
.jpg) 690x560 |
.jpg) 800x580 |
.jpg) 750x565
aparatura na dchu |
 1024x650
rysunek z folderu firmy Vossloh-Kiepe |
 510x450
tylny pulpit manewrowy |
 510x385 |
 615x460
wózek napędowy |
 610x410
wózek toczny środkowy |
.jpg) 725x410 |
.jpg) 800x560 |
 615x385 |
 615x460 |
Zobacz też/ See also:
Tatra RT6-N1 ; Combino
; NGT6 Bombardier ;
Cityrunner
◄◄Wstecz/ back
575x365
450x310
330x160
265x150
315x180
2180x940
660x455
570x385
690x560
800x580
750x565
1024x650
510x450
510x385
615x460
610x410
725x410
800x560
615x385
615x460