Identyczne z typem II, posiadały jednak inne podwozia. Przybyło 5 sztuk w 1902 r. Od 1921 roku rozpoczęto zabudowywanie pomostów oraz montowano obwody hamowania elektrodynamicznego. W 1928 roku zakończono te modernizacje. W 1924/25 roku przebudowano 2 wagony typu III montując im nowe podwozia, mocniejsze silniki i wydłużając pudło. Nie pojeździły one jednak długo gdyż przekraczały skrajnię torowiska. Wycofano je w latach 50.